僅1個月發布12條政策措施，汽車零部件發展迎來增長新引擎

智能電動汽車時代的到來，讓傳統的汽車零部件國際巨頭形成的森嚴壁壘逐漸開始瓦解，國內自主品牌乘著電動智能化的春風，加速猛烈攻擊，讓市場競爭力明顯增強，市場份額也呈上升趨勢，我國汽車零部件企業迎來了彎道超車的機會，逐步構筑本土供應鏈優勢，走進自主黃金時代。

當今，在各個行業消費升級的過程中，消費需求從單一到多元化，消費者的認知水平也在不斷地提升，對產品安全的需求也在不斷地演進，延伸到質量和人員安全的專項需求，如原材料、工藝、功能、檢測、專利等，從這些方面全面地體現出了消費的升級。

多環節發力
推動汽車消費升級

今年以來，受疫情多點散發等因素影響，我國汽車市場承壓加大，汽車消費下滑明顯，特別是4至5月降幅較大，鑒于此現狀，國家從多個環節發力，激發汽車消費，既穩住增量，又盤活存量。

近日，商務部等17部門聯合印發《關于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》，聚焦支持新能源汽車購買使用、活躍二手車市場、促進汽車更新消費、推動汽車平行進口發展、優化汽車使用環境、豐富汽車金融服務等，提出了6個方面、12條政策措施。

據商務部副部長盛秋平介紹，若干措施呈四方面特點：一是突出建設全國統一汽車大市場，聚焦通堵點、降成本、暢流通，破除新能源汽車市場地方保護；二是突出優化汽車使用環境，聚焦人民群眾在汽車使用方面的“急難愁盼”，加快完善汽車使用環境，推動汽車由購買管理向使用管理轉變；三是突出促進綠色低碳循環發展，支持新能源汽車購買使用，支持完善報廢機動車回收利用體系；四是突出促進汽車全鏈條、全領域消費，著力“拉動增量、盤活存量、暢通循環、帶動關聯”，全面釋放汽車消費潛力。

就目前情況來看，隨著政策效應的持續釋放，汽車消費市場將有效激活，推動消費復蘇回升，帶動汽車全產業鏈發展。

90后、95后、00后成為消費主力
汽車產業鏈上下游迎來新格局

在國家有效的治理下，我們走進了網絡時代，互聯網消費為生活帶來了極大便利，從智能產品到國潮精品，它們都與“新消費”有關，這是基于互聯網數字化新技術，融合線上線下，以消費者體驗為中心不斷形成的實物消費和服務消費需求，既包括傳統業態模式的升級，也包括新業態、新模式等新興消費方式。

筆者從網絡信息中得知，在過去打造“新消費品牌”的常見“公式”是：先在小紅書、知乎等網絡平臺鋪上5,000篇KOC（能影響他人的強勢消費者）測評。再讓200個KOL（可以給他人建議的關鍵意見領袖）發帖“種草”。最后是頭部帶貨主播，順勢組織中腰部主播鋪渠道。

現在是變革時代，顛覆與重塑每天都在發生。伴隨著經濟的快速發展和民眾收入的提高，伴隨著互聯網的飛速發展，90后、95后、00后將逐步成為18-35歲區間內的成熟消費者，他們將成為影響我國消費市場的重要力量。年輕化浪潮挾裹之下，“求新求變”的消費特征正深刻地影響著各個行業的格局。

在90后、95后、00后開始成為汽車消費主流的形勢下，整個汽車行業也在向年輕化發展，新型車層出不窮。對于汽車消費市場來說，汽車品牌不僅要迎合年輕消費者的口味，還必須自身呈現年輕化的狀態，激發用戶的年輕情緒，聚集對產品理念的認同。

也正是由于消費方式、人群的變化，“個性化”正在成為消費趨勢，汽車企業的核心競爭力正在從“成本控制”，向精準定位、營銷能力、品牌運營轉移。同時，也給上游汽車零部件行業、終端汽車維修養護行業帶來系列的機遇和挑戰。

新消費時代下
汽車零部件企業增長新引擎

眾所周知，汽車工業是目前我國制造業單一產品最大的行業之一，也是各方關注最多的產業之一，對國民經濟發展具有重要作用。零部件是汽車產業鏈安全問題的核心，也是汽車工業的基礎。

當前汽車產業鏈正加速重構，為零部件企業帶來了新的發展機遇。特別在汽車“新四化”發展的重大機遇下，汽車產業鏈要緊緊圍繞電動化、智能化創新發展，努力攻克核心技術，破解“卡脖子”難題，加速產業間跨界融合，搶抓發展機遇。

專業人士認為，當前階段汽車消費屬性增強，整車企業和零部件企業要協同創新，要有同舟共濟的精神和唇亡齒寒的危機感，維系好整零關系，構建安全可控的產業鏈體系。用戶、企業、汽車和零部件企業牽頭，產學研用共同努力，突破汽車專用生產設備及專用檢測系統。政府有關部門要設立暢通產業鏈專項計劃，梳理汽車產業鏈上所有梗阻和不通暢部分，理出清單，齊心協力，融合創新。同時，零部件企業要強化融入生態圈的意識，發揮傳統優勢，利用新技術、新模式實現轉型發展，在產業鏈重構過程中搶占先機。

值得關注的一點是，新消費時代，消費趨勢呈現出差異化、多元化的特點，90后、95后、00后已經成為主力消費人群，個性化定制、講求國潮等特點將進一步放大消費時代的表現。從供給側來看，主機廠傳統的以軸距布局產品譜系的策略逐漸失效，更加需要尋找消費者的“癢點”，重新歸類客戶以及創造賣點。

在此背景下，主機廠進入一場增強消費屬性的軍備競賽，進而為零部件環節帶來價值量提升。行業內一位首席分析師提示，顯性消費屬性的賽道值得格外關注，相關部件通常在外觀、交互等方面帶來差異化體驗，比如座椅、車燈、玻璃、內外飾件、輪胎、聲學系統以及空氣懸掛等。

除此之外，汽車零部件方面還應把握三個維度，其一消費屬性帶來的增量配置，比如音響、外觀件、電動尾翼等；其二新能源相關的增量零部件，比如輕量化帶來鋁的需求，以及熱管理、快充等；其三在客戶拓展方面綁定強勢自主和新勢力的路徑。

電動智能化的到來
給汽車零部件企業帶來彎道超車的機會

現在人們的生活越來越智能化，在衣食住行領域，都充斥著滿滿的“科技感”，有人工智能、有互聯網、有物聯網、有大數據、有5G、有芯片等新技術應用，滿足了人們生產生活需要的產品和服務的過程。

專業人士認為，時代的變化、科技力量的變化為中國零部件企業崛起提供了戰略機遇。在他看來，四大要素正在賦予中國零部件企業趕超跨國巨頭公司的機遇。第一，從下游的格局看，原來傳統汽車是以合資品牌為主，而現在自主品牌正在崛起，下游客戶格局的這種變化將帶動中國零部件的崛起。第二，新車迭代加快，服務響應成為核心競爭力。原來新車換代周期大概在5-6年，現在中國新車換代縮短到3-4年，這對零部件的響應能力提出更高要求。第三，在智能電動時代，整車廠希望產業鏈更加扁平化、模塊化，中國企業更擅長打破邊界，更容易提供一體式的服務。第四，自主品牌上升對新興零部件提供了更好地介入機會。

由此可見，智能電動汽車時代的到來，讓傳統的汽車零部件國際巨頭形成的森嚴壁壘逐漸開始瓦解，國內自主品牌乘著電動智能化的春風，加速猛烈攻擊，讓市場競爭力明顯增強，市場份額也呈上升趨勢，我國汽車零部件企業迎來了彎道超車的機會，逐步構筑本土供應鏈優勢，走進自主黃金時代。

總而言之，在我國由汽車制造大國走向汽車強國的過程中，對零部件企業提出了更高的要求。在過去的技術引進、追趕學習過程中，中國汽車零部件企業的主要任務是把已經技術定型的零部件產品做到質量過關，成本很低，替代進口。而在今后的創新發展過程中，則需要汽車零部件企業起到創新引領的作用。

最后總結

根據當前汽車產業的發展規律，多數新技術的發展是先從零部件企業開始的，面對消費升級和電動化、智能化帶來的科技屬性，而對于汽車零部件企業來說，要有足夠的技術儲備，要能向整車企業、修理廠、消費者提供良好的技術售后服務，才能讓企業在變革期間快速迭代，讓自己在市場的競爭力和地位得到提升。

現在面對人們收入增加到一定程度、社會經濟發展到一定程度后產生的新的消費需求，這就是消費升級，也一定是增量，是所有企業共同追求的，勢必會倒逼企業轉型升級，帶來發展新契機。